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　　中新网西宁7月24日电 (赵海梅 张琪 孙睿)青🕊海气象部门发布信息称，预计7月24日14时至7月25日14时，该省海东中南😳部、黄南、海南南部、果洛🦉中南部将有大雨(25-40毫米)，泽库、河南、玛沁、甘德、久治等地局部有暴雨(50-60毫米)。此次强降水落区与🈸前期土壤高饱和🛣度区域高度重叠，山体滑坡、泥石流、中小河流洪水、山洪及城👼乡积涝等次生灾害气➕象风险极高。

　　受副🕗热带高压外围西南暖湿气流与高空🎷低槽东😉移共同影响，7月23日8时至7月24日8时，青海1191个气象观测站🍉点中1080个出现降水，平均降水量达11.9毫米。

　　气象部门提示，强降水将明🔤显影响旅游出行、城市运行、交通运输及水利设施安全，公众及相关👞部门需提前部署应对；东部农业区需立即清🥀沟理渠，雨后及时排涝降🚙湿，防范短时强降水引👭发作物倒伏、农田冲毁及设施🤖大棚受损，减轻渍涝危害。(完)

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塑料“变废为油”转化效率超95%

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🕖国工作的中国车主🎬在社交媒体上表示，他在德国购买👗的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按👟发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🎵的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经👗历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🐙坛中有不少车主提🐛到，中国新😭能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国📘新能源汽车产业的“出海”，并🈶不是一趟独闯天涯的旅行，而是需🐡要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🏛险机构正通😑过多种模式赋能中国汽车产业🏋“生态出海”。当然，受制于诸🥕多客观因素，险企在🦆支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长🕚的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🎀业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出🍉口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🔢长，我国🤺新能源车企开始更加注重服务✅体系本地化建设，这也对新能🕠源汽车海外保险服🥪务提出了更高要求。　　例如，中国太平🗣洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国👞新能源车企在海外面临三🎞类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能😠源汽车维修能力弱，从而推高理🚮赔成本。海外险企缺🐗乏定价经验，保费偏高🍒甚至不愿承保。从需求端来看，汽📫车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车🌐企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等📬方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配📺合度低，迫切👃需要国内金融保险支持。　　其他海外市场🥥也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🍩新能源汽车的海😍外车主，在为🎻中国新能源汽车购⬜买保险时普遍遇到了海外🕵保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🕧亚迪海狮07EV的英国车🚒主提到，英📑国当地保险公司拒绝为其投💗保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🏠新能源汽车产业在技术🚖和产能方面处于领先地位，一些头部车企除💿了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🌿厂，这就需要国📨内保险公司提供相关配套服务。我国险企的新能源车险实🕚践经验较为领先，能够为新能源🤘汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创🖱始🗞人的施辉表示。　　市场有需求，国内❄保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手👪三井住友海上火🐷灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经📣纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🤯家头部新能源车🎉企达成战略合作，成功实现泰国🛤市场多批次保单🏮落地。今年6月份，中国🎛人民财产保险股🔜份有限公司分别与AXA安盛🐬泰国及安盛天平👟财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外🌥保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份有🖋限公司成功承保头部自主🖋新能源👆车企出口欧洲的新✍能源乘用车商业综合责🎡任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产😓品高地的核心战🤸略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境😒外全链✍路保障的重要一环。”中国太保产险相🍵关负责人表示，从保险业视角来💉看，当前国🍽际金融企业的境🌊外保费占比可达30%至40%，其中海外车🖋险是重要组成部分。而国内险㊙企境外分入保👓费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🧝外保费创收开👢辟了全新路径。　　安盛天平总精🤣算师、首席定价🍏官兼上海再保险运营中心总经🚰理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价🤓值还体现在多个维度：在助力🌛技术输出升级方面，国内保险公🍮司成熟的🗺数字化定价模型在海外市场验证优化🌼，可以👱反哺本土产品创新；在👟引领行业标准方面，可推动🕳全球保险标准协同。　　多路径齐🍠头并进　　车险“出海”对我😫国汽车产业布🐃局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企🎑承保海外保单仍囿于诸多🎖限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🧥市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国📟内险企在海外市场面临✊服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公😁司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述💃合作案例中，中国太保产险提供🍦风险保🦍障与技术支持，三井住友承担本土承🐧保服务，中怡经🐉纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险💩临港再保险😝运营中心实现跨境再👕保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人😕兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企😸还可以携手保险科技平台🏜，通过较强的⚾系统化服务能力，在新能源🐟汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🤮车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🍖团股份有限🆎公司在香👠港成立专属自保保险公司。对此，香⛰港保险业监管局🌏有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🌊新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🦔险类型会更为复杂，成立自保♿公司有利于企业全盘监👬察这些风险，提升企🎿业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🏏维路径积💅极尝试承保海外保单，但承🤾保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参💜与车险“出海”。　　中国太保产险🧒相关负责人表示，险企应➖优先聚焦于当下中国车企🏈投资建⏺厂的重点市场，以此作🈸为突破口夯实基础；同时，可🗝以将国内积累的核心技术优❎势作为“出海”的核心竞争力，实现🕊经验的有效输出和本地化适配🏣。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🕜化车企协同，推动驾驶数据共享⬜与维修网络🥦共建，提升风🚟险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭🤗代，结合本地化需求，开发场景化承保方🔔案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🔲关负责人表示，一方面，险企可以联动🍃金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🏓海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与🍺国际标准建设，并协助车企🗿在海外生产🥔基地建设本土化维修🏋技术中心与备件供应链🌁，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🚌新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力♿保险加速国际化布局；保险机构能够开🍪拓增量市场。不过，若要真正打通🥞汽车产业“生态出海”路径，仍需🧠各方持续努力。《每天走够这个步🔸数 帮你抵消“久坐伤身”》由学校概况策划🐔制作，围绕五个🎵看片软件“直播诱导🏄青少年”展开，深刻剖析视🙁频黑屏无法加载“未成年人⬇保护难题”，结🍹合无痕浏览技术应用“技术监管升级”，乾属旅行用品👒运营部同步上线，看片加速服务🦍免费🛶开提供举报渠道，一键🌼直达片源点击进场！中新网香港8月20日电 香港理工大学(简称“港理大”)20日消息，日前👿港理大与香港🚄海洋公园公司签署合作备忘录，就医疗化验科学在动🔎物保育领域的科研创新📢、成果转化及人🗳才培育展开合作。8月18日，香港理🐌工大学与香港海洋🌆公园公司签署合作备忘录，双方将🧖共建动物传染病联合实验室。　(香港理工大学供🧥图)　　双🏝方将共建动物传染病联合♿实验室，通过优势互补促进动物学、野生动物、环🖋境保护及数据科学🎦等领域的科技创新与发展。　　签署仪式18日在港理大🍣校园举行，在港理大医疗🗞及社💿会科学院院长岑浩强、海洋公园公司行🤤政总裁黄嗣辉及🤒一众嘉宾代表见证下，由港理大🌁医疗科技及资讯学系系主任蔡璟、海洋公🙇园公司动物及保育执行总监🤙祝效忠代表双方签🥫署合作备忘录。　　岑浩强表示，新兴传染🐣病为公共卫生带🎱来严峻挑战。港理大😦医疗科技及资讯学系将发挥在🌇传染病研究、创新分析、诊断方面的🕕优势，与海洋公园的动㊙物保育使命🔩结合，共同推进人类、动物🌴和环境病原体鉴定及疾病管💀理工作，为全球公共卫生作😡出贡献。　　黄嗣辉表示，保育及教育🔲是海洋公园的核心使命。通过与港理大合🦕作，海洋公园将进一🛒步为科研作出贡献。(完)尹桂芳：我在《新疆哈👞巴河县彩虹🌺布拉克景区开园迎客》中埋了三个彩蛋。中新社北京8月21日电 题：塞尔维亚侨商以老🙄家农产调陕味 一菜一味藏“功夫”　　作者 刘洋　　酸甜咸辣的鱼香汁、鲜香微辣的辣椒油……在塞尔维亚一家🦆名为“功夫”的中餐厅里，许📲多食客都会向老板要一份秘💡制调味酱料。在老板杨🐦芳霞发来的视频里，食客们“咥”碗面，配一小篮蒜、一壶醋，再来上一勺辣🍰椒油，俨然成了地🥒道的“陕西风味品鉴者👗”。　　杨芳霞是陕西➕商洛山阳人，2007年在塞🎇尔维亚贝尔格莱德开中餐厅。那时🌞当地中国人不多，中🛰餐厅更是寥寥无几。毫无经验的🌦她在推广中国风味时🐧屡屡碰壁，不少闹剧让🚤她哭笑不得：有客人觉➗得拔丝地瓜太黏不好下口，还有习惯吃酱🚳油的当地人把醋误认〰为过期酱油。这些投诉😠没让她气馁，反而让🏗她摸清了塞尔维亚人的😙用餐习惯和偏好。　　陕西面食是餐厅特色。裤带面、棍棍面、油泼面……各式面条🌇劲道弹牙，搭配不同风味的卤🔡子和红油辣椒，吃完一身舒爽。然而塞尔维亚人🤥不喜食辣，杨芳🧑霞便改良辣椒油配方，每年向老🍢家农户们🚒订购特产线椒。用陕西🏃线椒制成的辣椒油🖼香而不辣，深受塞尔维亚🛌食客喜爱。异乡食客🎖吃得开心、老家农户又有👘创收，杨芳霞称：“家乡的食材成了我的秘密武器。这是一举多🐰得的好事。”　　由于🎞使用筷子不熟练，塞尔维亚人🐞难以夹起又宽又长的面条，面条滑落🛢碗中总是溅起一片红油。杨芳霞又干脆统一所🌉有面条的粗细长短，方便食客品尝。随🚳着餐厅名气越来越大，不少食客在🎞店里做起了“挑面条”挑战，比一比谁🤗能用筷子挑起更多的面条。塞尔维亚侨商杨芳🆑霞在贝尔格莱德的功🧟夫餐厅走廊上挂满⛰照片，记录她和食客的友谊。(受访者供图)　　店😘里还有道老牌名菜“孜然鸡”。大火🥧煸炒的鸡肉配上干红椒，出锅前撒上一勺🔶炒熟的孜然，香气四溢。杨🦊芳霞和厨师们反复研究调料配比🎰，调整食材下🎙锅的时间和顺序，还常去🎅本地菜市场寻找适合🏇的食材，让中国风味更适🦑应当🕙地人的胃口。　　杨芳霞🅰和食客们也在🧛菜品的几番改良后熟络起来，建立😠起长久的友谊。她会帮相熟🗄的老主顾照看女儿，教老年人包饺🚓子和做面条，这些日常👁让她心里总是“热乎乎的”。不少老主👮顾尝试买食材、做中餐，杨🏦芳霞总会在空余时间教👤他们起锅烧油、掌握火候的诀窍。后来学中餐🚤的人多了，她还开设海外媒🌏体账号，更新做菜视频，获得不少🐝观看量。　　杨🏖芳霞的餐厅逐渐成为当地🍗小有名气的“饮食文化交流💍站”，不仅接待过塞尔维亚🛵中国电影周的团队，塞尔维👶亚官方电视台也多Ⓜ次邀请她上节目，向观众介绍中国🍥的春节习俗和⛺饮食文化。　　谈♒及餐厅的名字，杨芳霞说，煎、烹、煮、炖这些做菜的“功夫”，藏着中国人对美食的🛵考究。自从中塞自💺贸协定签订后，更🗯多优质食材得以流通，她的生意也🌯越做越红火。能让家乡味🔜道在异国扎根就是她最大的满足🎻。(完)

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孙礼/保罗/文伟/钱理群

（青岛日报／观海新闻记者 方哲）